Modeliuotojas modeliuotojui - draugas  

Atgal   Modeliuotojas modeliuotojui - draugas > Naujienos, renginiai, pagalba, ABC > Konstruktorių konkursas 2008-09m. sezonas

Atsakyti
 
Temos įrankiai Ieškoti temoje Atvaizdavimo būdas
Senas 2009-07-05, 19:14   #76
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Galų gale "Trečiukas" paliko reanimaciją ir šiandien sėkmingai įveikė pirmuosius apskraidymo etapus. Su tuo visus (labiausiai - save ) sveikinu. Išoriškai jis beveik nepasikeitė:



Pusantro cm ilgesnė nosis ir metalinis aptakas:



ir aušinimo langelis regui:



Viduje pasikeitimų daugiau: naujas variklis (Turnigy 2836/1000), 4 celių akumas (2200 mAh, 20C; Zippy), 40 A regas (Turnigy plush), išmesta ~100 g nosies balasto. Nors bendro svorio sumažinti nepavyko (kol kas taip ir liko 1300 g), guodžia tai, kad didžioji to svorio dalis yra naudinga (t.y. sunkesnis variklis, regas ir akumas).

Nors oras šiandien buvo neramus, manau, kad pavyko pradėti sklandymo pradžiamokslį. Pirmuosius du skrydžius sukau ratus trimeriuodamas aukščio vairą. Praėjo kiek laiko, kol supratau, kad turi būti didelis skirtumas tarp vairo padėties motoriniame skridime ir sklendime. Skirtumas bent jau man gavosi didelis: motoriniam skridimui - 40, o sklendimui +40 . Čia mano Futabos trim'o vienetai. Reiks susiprogramuoti gazo ir vairo miksą. Trečiasis skrydis truko ilgai, nes pavyko išjungus variklį ilgai pasisukioti padebesiais. Termikų tur būt nebuvo (terminiams skrydžiams greitis buvo per didelis, vėjas nepastovus ir gūsingas), bet matyt buvo kažkokie srautai, padėję neprarasti aukščio. Įdomiausia yra tai, kad pirmą kartą pakilau apie pusę dešimtos, o pirmą kartą į laikrodį pasižiūrėjau nusileidęs po trečio skrydžio. Apstulbau pamatęs, kad jau be penkiolikos dvylika ! Vienu žodžiu, sklandymas veža.

Kaip suderinti modelį, kad jis išties pradėtų sklęsti, o ne pikuruoti arba stotis piestu prieš vėją, reikės dar pasukti galvą. Kadangi šiame forume mažokai sklandančių, reikės konsultuotis su rusais.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-05, 19:56   #77
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Sveikinu su sutvarkytu Trečiuku
Smagu kad vis daugiau modeliuotojų supranta kad sklandymas "veža"
Kas konkrečiau darosi su modeliu smingant ir stojantis prieš vėją?
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-05, 21:22   #78
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Kol kas nepavyko padaryti, kad sklendimo metu paleidus rankenėles nedidėtų greitis. Jei užlaužiu aukščio vairo trimą, tai turiu problemų motorinio skrydžio metu - tenka "gaudyti" modelį, kad per daug neriestų nosies. Pažiūrėsiu kaip bus, kai sumiksuosiu gazą ir aukštį. Manau, kad iš dalies tai tipiška aukštasparnio modelio problemėlė - žemiau svorio centro esantis traukos centras sudaro sukantį momentą, kreipiantį nosį aukštyn. Normaliai, variklis pakreipiamas žemyn, taip tą momentą kompensuojant. Aš taip negaliu daryti, nes aplink variklį yra tik 1 mm tarpelis.

Kita problema yra "tarpinė" . Esu įpratęs sukiotis eleronais ir aukščio vairu. Šiame modelyje eleronai žymiai mažiau efektyvūs už uodegos vairus. Teks įprasti prie to, kad sukantis reikia naudojant posūkio vairą, o eleronams palikti tik korekcinę funkciją. Turiu pasidaręs miksą, kur sukant posūkio vairą, į tą pačią pusę 20% dirba ir eleronai. Veikia gerai, tik reikia priprasti. Neišvengiamai tenka naudoti ir aukščio vairą, nes kitaip posūkiuose slystu žemyn.

Dar vienas neaiškumas - svorio centro padėtis sparno stygos atžvilgiu. Per pirmą bandymą (kai nukritau) s.c. buvo apie 32%, ir greitis visą laiką kėlė stresą; šiandien buvo 35%,- buvo geriau, bet tur būt reikės dar slinkti atgal (gal iki 40%), nes aukštyn užriestas aukščio vairas neturėtų būti teisingas sprendimas.

Nors dar anksti apie tai kalbėti, tačiau vieną kartą pabandžiau ir automatinę spiralę - tik kelias vijas ir tik į vieną pusę, nes paleidus rankenėles greitis nekontroliuojamai auga. Kaip ir tiesiame skrydyje, spiralėje didėjantis greitis turėtų būti priekinės centruotės indikatoriumi.

Vos nepamiršau - sukantis prieš vėją tenka dirbti vairais - modelis pats neatsisuka. Esu girdėjęs, kad kiti sklandyvuvų modeliai elgiasi priešingai.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-05, 21:55   #79
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Reiktų pamatyt gyvai ir paskrist, tada galima būtu tiksliau išspręst problemą. Bet iš aprašymo matosi, kad sparno pastatymo kampas gali būti mažokas, koks jis pas tave? kokiu kampu stovi stabilizatorius? na ir žinoma centruotė galėtų būti labiau galinė, bet jei keisi pastatymo kampa centruote pradžioje palik tokia pat, manau kad daugiau 35% nelabai reikia, bet žinoma tai labai priklauso nuo tavo pasirinkto profilio ir pastatymo kampo. pamegink paeksperimentuot, po kiek laiko atrasi geriausia variantą.
Su varikliu tai blogiau, daugelis sklandytojų žino kad variklis gadina sklandytuvą na bet jei jis yra, tai reik kažką daryti. Kadangi minėjai kad negali pakreipti variklio žemyn, tai megink miksuot, tai turi padėti. na dar gali mažinti variklio gale

su slydimu tai kad miksuoji posuki su eleronais yra gerai, bet aš asmeniškai tai darau pats, nes matau kaip modelis slysta, kada reik daugiau posukio vairo, kada mažiau įdealaus santykio nėra tai labai priklauso nuo aparato.

O kas yra automatinė spiralė, neteko girdėt?

Modelis gali nepasisukti prieš vėja dėl to kad kilio plotas gali būti mažas, bet jis ir neturėtu per daug stengtis tai daryti.
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-05, 22:33   #80
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Sparno stygos kampas su stabilizatorium ir fiuzeliažo apačia yra 0. Kadangi kampo keitimas yra sudėtingesnis už centruotės keitimą, kol kas jį paliksiu tokį kaip yra.

Profilis - pusiau simetrinis, su nedideliu išlinkiu, 10% storio; autorius neišduoda pavadinimo .

Apie automatinę spiralę prisiskaičiau užsienio forumuose . Pasuki sklendžiantį modelį tam tikru kampu ir paleidi rankenėles. Jis lieka suktis, kol nepajudini vairų. Ne visi modeliai taip gali - reikia, kad būtų subalansuota konstrukcija. Kol kas manau, kad "Trečias" gali
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-06, 10:14   #81
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Oiii čia ne pilotažinis modelis sparno pastatymo kampas išilginės ašies atžvilgiu turi būti min 3 laipsniai. Keisdamas centruote to nelabai išspręsi,pasipriešinimas išaugs daug nes modelis bus "perkabintas" Kadangi kampas yra 0 tai butina jį padidinti. Na jei tai sunku padaryti gali mažinti stabilizatoriaus kampą, tai pagerins situacija.
Padidinus kampus turėtų išsispręsti ir automatinės spiralės problemos
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-06, 10:45   #82
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Ačiū. Supratau. Didinsiu kampą. Didelės problemos čia nėra - reikia atitinkamai pašlifuoti sparno "guolį".
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-07, 17:43   #83
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
[quote="Flyer"]... sparno pastatymo kampas išilginės ašies atžvilgiu turi būti min 3 laipsniai ...]

Mano nuomone, tu čia užlenkei . Kad atakos kampas padidėtų 3 laipsn., man reiktų priekinę briauną pakelti 12 mm Styga 24 cm, paskaičiuok. Ryžausi tavo rekomendacijos paklausyti tik iš dalies: pakėliau priekinę briauną 3 mm. Tai mažiau, nei 1 laipsnis. Ir po to, kad modelis neriestų nosies, teko nustumti aukščio vairo trimą iki -40 (tiesa, gazo-aukščio vairo miksas čia irgi dalyvauja ; -15% pakanka horizontaliam skrydžiui norimu greičiu).

Vis dėlto, bendras efektas puikus. Aparatas sklendžia pats. Paleidi jį prieš vėją, ir tik retkarčiais koreguoji kursą. Dar nemoku normaliai pagauti termikų, tačiau matyt pakanka nuo nepjautos žolės kylančių oro burbulų, kad procesas tęstųsi ilgai-ilgai .

Ypač apsidžiaugiau jo elgesiu metant iš rankos. Jei pavyksta gerai užsimoti, metimo metu suteikto greičio pakanka, kad pakiltų iki 3-5 metrų (tai juk ne metalkė vis dėlto ). Sklendimo nuotolis iš tokio aukščio toks didelis, kad tingisi eiti pasiimti modelio Užtat galima įjungti variklį likus metrui ar mažiau iki žemės ir šauti į viršų

Dar reikia pašalinti keletą techninių problemėlių, ir galima bus sakyti, kad modelis skrenda
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-07, 18:13   #84
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Na aš neturėjau stipriai perlenkt, taip jau yra, pagal profilio polere galima atsirinkti kokiu kampu geriausia statyti sparna. Jei polerės nėra, galima imti bendrai kad max kokybė bus pasiekta prie 3 laipsniu. Žinoma, jei skraidysi greitai. šis kampas mažėja del polerės, Re ir tt. Tad manau kad pas tave jau turėjo būti kažkoks kampas na arba lakstai greitai
Na, bet svarbiausia kad padėjo
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-07, 21:05   #85
dziedrius
Apsipratęs narys
 
dziedrius's Avatar
Narys nuo: 2008 Jul
Vieta: Kaunas
bent jau laisvo skridimo sklandytuvuose tai tikrai 3 laipsniai. o del sparno pakelimo - tai kadangi kampas skaiciuojasi stabilizatoriaus atzvilgiu, tai galima kelti ne sparna, o stabilizatoriu(aisku kelti priesinga gala), ten nereikes kelti 12mm
dziedrius neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-13, 22:28   #86
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Manau (intuityviai, tingiu analizuoti teoriją ir poliares ), kad didesni atakos kampai reikalingi profiliams, turintiems didesnį vidurio linijos išlinkį. Kol kas su savo aparatu esu labai patenkintas vieno laipsnio atakos kampu. Šiandien buvo idealus oras sklandymui. Bendroje sumoje ore "Trečiuką" išlaikiau daugiau kap dvi valandas. Ryte skraidžiau Stetiškių aerouosto pievoje, o po pietų - paprastoje pievoje. Ryte buvo galimybė sklandyti palyginus ramiame ore, išbandyti įvairius režimus, o popietė buvo panaši į popietę slidinėjimo kurorte: kalnai, duobės ir netikėti virtimai.

Viskas man su tuo sklandytuvu gaunasi ... Daro jis autospirales į abi puses; jei ramus oras - spiralės skersmenį galima nustatyti praktiškai kokį nori. Termikai šiandien buvo visur, bet juodai trūksta įgūdžių jais naudotis. Tik porą kartų pavyko be variklio pakilti vieną - kitą dešimtį metrų. Paprastai pavyksta "užsikabinti" tik puse spiralės; bandymai centruotis sraute baigiasi tuo, kad nuvirstu kur nors į šalį, o grįžęs srauto jau neberandu. Tikiuosi, kad to galima išmokti .

Keletas nuotraukų (dėkui sūnui Jonui, kuris buvo kantrus ir pareigingas).








Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-07-14, 00:35   #87
LastOneStanding
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Dec
Vieta: Silute
Amžius: 27
Siųsti žinutę LastOneStanding per Skype&trade
Paskutinej foto tai jis tikras GLIDERIS nzn net kodel Gal netgi "ietis"
LastOneStanding neprisijungęs   Reply With Quote
Atsakyti

Temos įrankiai Ieškoti temoje
Ieškoti temoje:

Išplėstinė paieška
Atvaizdavimo būdas

Pranešimų taisyklės
Jūs negalite kurti naujų temų
Jūs negalite rašyti atsakymų
Jūs negalite siųsti priedų
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų

BB kodas yra įjungtas
Veideliai are įjungtas
[IMG] kodas yra įjungtas
HTML kodas Išjungti

Peršokti į skyrių


Laikas GMT +3. Šiuo metu yra 23:32.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Autopasulis ir Ko Ltd.
Visos tesės saugomos. UAB Autopasaulis ir Ko