Modeliuotojas modeliuotojui - draugas  

Atgal   Modeliuotojas modeliuotojui - draugas > Naujienos, renginiai, pagalba, ABC > Konstruktorių konkursas 2008-09m. sezonas

Atsakyti
 
Temos įrankiai Ieškoti temoje Atvaizdavimo būdas
Senas 2009-03-28, 19:43   #1
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Trečias

Nusprendžiau, kad konkurse galėtų būti dar vienas sklandytuvas. Nesiruošiu konkuruoti su BRO projektu, kuriuo nepaprastai žaviuosi. Tiesiog noriu sudaryti kompaniją ir tuo pačiu išbandyti tai, ką seniai norėjau išbandyti - RC sklandytuvą.

Kadangi nieko neišmanau nei apie sklandytuvų konstrukcijas, nei apie sklandymą, tikiuosi, kad labiau patyrę kolegos bėdoje nepaliks ir pasakys ką darau netaip.

Pasirinkau "pradedančiojo variantą" - 2 m su trupučiu mosto motosklandytuvas su galimybe tapti "normaliu" sklandytuvu. Brėžinius pasiėmiau iš http://forum.rcdesign.ru/f37/thread102859-5.html. Jų autoriui Vladimirui (Lazy) - didelis ačiū. Brėžiniai palieka nemažai konstrukcinių sprendimų laisvės. todėl bus (bent jau man) įdomu.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-03-28, 20:31   #2
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Taigi, nuo planų ir svajonių - prie darbų.

Pirmas darbas - pasidariau sparnų nerviūras. Labai knietėjo pabandyti išsipjauti jas peiliuku (tegu juos velniai tuos lazerius - krizė ). Rezultatas žemiau.



Sparno konstrukcija - trijų dalių, su nedidele (3 laipsn.) V sparnų galuose. Prie fiuzeliažo tvirtinsiu gumomis, jei kas nors neprivers padaryti kitaip.

Išsipjoviau pušines lonžerono karteles. Centroplanui 8x2 mm, sparnų galams - 5x2 mm. Po VD Extros kol kas viskas labai plona ir liauna .

Pradėjau surinkinėti centroplaną, ir darbo eigoje supratau, kad norėdamas turėti patogią trijų dalių konstrukciją (2 m nėra daug, tačiau 3x0,7 m tilps transportavimui į bet kokį "vabaliuką"), turiu truputėlį pasikrapštyti su sparnų sujungimo konstrukcija.

Suprojektavau sluoksniuotus kaiščius 10 cm įlendančius į centroplaną ir 13 cm - į galus. Išpjoviau pirmą sluoksnį iš 2 mm storio tekstolito ir priklijavau prie 2 mm storio 4 sluoksnių beržinės faneros:



Po to dar kartą išpjoviau ir šlifavau tol, kol rezultatas pradėjo džiuginti akį. Gavosi labai (mano galva) stiprūs 4 mm storio kaiščiai, abu kartu sveriantys 34 g.:



Kaiščių "tunelius" taip pat išpjoviau nerviūrose dar prieš priklijuodamas viršutinę lonžerono lentynėlę. Nuotraukose matosi jau priklijuoti ir "tunelio" šonai. Sujungimo vieta dar bus sutvirtinta 2 mm faneros juostelėmis ir armuota siūlais.





Čia tam atvejui, jei užsinorėčiau atsisakyti variklio ir pereiti prie dinaminio starto .
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-03-29, 12:47   #3
Vanagas
Moderatorius
 
Vanagas's Avatar
Narys nuo: 2007 Mar
Vieta: Panevėžys
Amžius: 50
Mano durna galva, tai čia pas tave viskas labai puiku. Lauksim vasaros.
Vanagas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-01, 20:41   #4
Mangis
Narys
Narys nuo: 2008 Mar
Vieta: Vilnius
Amžius: 27
Siųsti žinutę Mangis per Skype&trade
Sveiki,

Jei iš tikrųjų norite pajusti, ką reiškia sklandymas - patariu nedėti variklio. Su varikliu gaunasi tiesiog paprastas nemanevringas modelis, kuris skridimo savybėmis labiau primena treinerį nei normalų sklandytuvą. Iš jūsų posto supratau, kad pradžiai mėginsite su varikliu, o paskui jį išimsite ir mėginsite tikrą sklandymą? Bet kokiu atveju, jei mėginsite tikrą sklandymą - kilimo metu sklandytuvas net ir nedarant dinaminio starto iš tikrųjų patiria pakankamai dideles apkrovas, ir dažnai dėl neapgalvotos konstrukcijos (atrodo visai nereikalingų elementų) modelio sparnai tiesiog užsiverčia tartum knyga. Taigi tvirtumo siūlau nestokoti. Viena svarbiausių detalių - lonžerono lentynų surišimas. Abi lentynos turi judėti kiek įmanoma mažiau viena kitos atžvilgiu. Šiam tikslui pasiekti yra naudojamas pintas kevlaro valas arba bet koks tvirtas nesitampantis siūlas. Taisyklingai apvyniojus lonžeroną siūlu, galima išlošti tikrai daug tvirtumo, tuo tarpu svoris pakils tik keliais gramais. Ypatingai svarbi vieta - kaiščių ,,dežutė''. Jos galai turi būti itin tvirtai suvynioti nesitampančiu siūlu - kad neleistu prasiskėsti lonžerono lentynoms. Sutinku - atrodo labai jau išpūstas reikalas su tuo siūlu, ką siūlas gali laikyti... Iš tikrųjų šis konstrukcinis elementas prideda LABAI daug tvirtumo sparnui. Dar viena svarbi vieta - sparno atsparumas sukimui. Kylant modelis dažnokai pasiekia nemažą greitį, todėl kartais ima kibti Dėdė Flateris, kuris mėgsta „išardyti“ modelį ore. Atsparumo sukimui padidinti yra 2 nesunkiai prieinami būdai: 1) Įstrižainių tarp sparno nerviūrų įklijavimas; 2)Priekinės sparno dalies dengimas plona balza. Antrasis variantas yra pranašesnis - jis ne tik suteikia sparnui atsparumo susukimui, prideda bendro tvirtumo, bet ir padeda išlaikyti tikslų profilį priekinėje sparno dalyje, nes profilio išlinkis ten yra didžiausias ir be dengimo plėvelė „pralinksta“ tarp nerviūrų ir profilis nevienodai išlaikomas sparno priekinėje dalyje - krenta modelio sklendimo kokybė.
Manau kažkiek pravers ši informacija konstruojant sparną
Ir atminkit - tvirtumo niekada nebus per daug
Mangis neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-01, 22:19   #5
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Labai ačiū už trumpą paskaitą sklandytuvų modelių tema . Stengsiuosi laikytis rekomendacijų .

Po truputį judam į priekį (trūksta laiko, kad tempas būtų didesnis). Sparnai bus dalinai dengti 1,5 mm storio balza: visas "D vamzdis" (t.y. priekinė dalis iki lonžerono), centroplano centrinė dalis ir po vieną tarpą tarp nerviurų sujungimų vietose. Centroplanas dabar atrodo taip:



Sujungimo kaiščių "tunelius" apvyniojau stiklo audinio siūlais ir permerkiau juos acetonu skiesta epoksidke. Iš pradžių norėjau sujungimų vietas dar dubliuoti 2 mm faneros juostelėmis, tačiau tokio sprendimo atsisakiau, nes manau, kad laikys ir toks kompozitas:



Kaiščiai įsikiša labai standžiai. Praktiškai įkalti reikia . Jei nusibos, visuomet galima pašveisti, ir tada vaikščios lengviau.

Kol epoksidkė džiūvo, susiklijavau uodegos plokštumas. Padariau jas tokias kaip parodyta brėžinyje, tačiau apniko abejonės dėl standumo. Vis dėlto 3 mm balza neatrodo labai standi. Vairai nuo plokštumų bus atpjauti vėliau (šveisiu irgi vėliau :



Kaip manot, gal reikėtų dar užvaryti sluoksnį 1 mm balzos? Horizontalios plokštumos dabar sveria 44 g, o vertikalios - 28 g. Lyg ir yra svorio rezervas. Iš kitos pusės, jaučiu, kad turėsiu galinę centruotę, tai nesinori sunkinti uodegos. Niekaip neapsisprendžiu .
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-02, 11:33   #6
Alvydas
Apsipratęs narys
 
Alvydas's Avatar
Narys nuo: 2008 Apr
Vieta: Klaipeda
Amžius: 52
Bandziau vairų skystumą sustiprinti praglaistydamas plonu sluoksniu lipalo, tikrai nemažai sutvirtino sukimo momentą ir lankstumą. Svorios dasidėjo nedaug, o tvirtumo davė akivaizdžiai.
Alvydas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-02, 17:35   #7
ignas530
Narys
 
ignas530's Avatar
Narys nuo: 2008 Mar
Vieta: vilnius
Amžius: 27
Siųsti žinutę ignas530 per Skype&trade
Sveiki, mano nuomone, jei yra salygos, geriausias variantas butu viska apdengti stiklo audiniu, pjautu 45 laipsniu kampu. Tikrai zymiai tvirciau butu nei lipalu tepant. Norint dar daugiau tvirtumo galima perpjovus plokstumas papildomai iklijuoti anglies plokste kuri atliktu londzerono funkcija. tvirtumo butu per akis.
ignas530 neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-02, 21:55   #8
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Alvydai, Ignai, ačiū. Įdomūs pasiūlymai. Kol kas paliksiu viską kaip yra, pabandysiu aptraukti plėvele, o po to jau žiūrėsiu kas gaunasi. Jei bus kreiva arba nestabilu, tai gal būt iš viso perdarysiu iš storesnės balzos. Turėtų išeiti lengvesnė konstrukcija, nei armavimas stiklo audiniu.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-04, 21:51   #9
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Pats sau iš naujo atradau labai svarbų modeliavime įrankį - rankinį oblių. Teisingai pasirinkus įrankį ir jį tinkamai sureguliavus, galima žymiai sumažinti prakaito, išliejamo šlifuojant, kiekį ir sutaupyti kokį kilogramą balzos dulkių. Štai kaip aš pasinaudojau šiuo genealiu įrankiu, rengdamasis klijuoti priekinę briauną centroplanui:



"Trečiuko" centroplanas jau suklijuotas, liko tik šveitimas. Šiuo metu svoris 149 g, drauge su laidais. Laidus dar perdarinėsiu, nes su tokiais bus nepatogu.



Ruošdamasis šveitimui pasidariau šablonus sparno nosiai: centrinei daliai ir galams.



Sparnų galams surinkinėti pasirinkau šiek tiek kitą technologiją. Visų pirma padariau "tunelius" sujungimams, suklijuodamas abi lonžerono lentynėles tiksliai į tokią padėtį, kurioje jos ir bus sparne. Po to "tuneliai" dar armuojami stiklo audinio siūlais ir epoksidke (nuotrauka daryta iki armavimo)



Po to atsipjoviau 1,5 balzos juostą, kuri turi tapti apatine sparno D vamzdžio dangos dalimi, užleisdamas į priekį apie 1 mm atsargai. Prie vieno juostos krašto priklijavau dalinai surinktą lonžeroną.



Nuo šio žingsnio sparno surinkimas truko apie 15 min. Su likusiomis nerviuromis reiks truputį ilgiau pasikrapštyti.



Tokia surinkimo tvarka pranašesnė keletu atžvilgių:
- patogiau vynioti armuojančius siūlus;
- nerviuros atsistoja į savo vietas labai standžiai, ir nebereikia priekinės montažinės kartelės;
- sutaupomas laikas, reikalingas D vamzdžio dangai klijuoti.

Trūkumas - gana komplikuotas pats pirmas žingsnis, kai reikia tiesiai ir išlaikant matmenis suklijuoti lonžeroną. Viską dariau "rankose", matmenis kontroliuodamas su sparnų sujungimo kaiščiu. Gavosi lyg ir neblogai, tačiau reikėtų sugalvoti patikimesnę technologiją. Kitu trūkumu gal būt galima laikyti tai, kad nerviūros sujungimo zonoje bus klijuojamos ne prie medžio, o prie stiklo audinio. Teks klijuoti epoksidiniais klijais, nes kitaip toje vietoje skersinis sparno stiprumas bus abejotinas. Visumoje, man patiko, nes darbas vyksta greičiau ir tiksliau, nei statant nerviuras ant apatinės lonžerono kartelės, o po to klijuojant visa kita.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-09, 12:20   #10
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Keletas technologinių vaizdelių temai pagyvinti .

Improvizuotas presas sparno priekinės dalies apsiuvimui:



Po šitokio terorizmo sparno priekis išsitiesina pakenčiamai:



Po to, žinoma, tenka dar priklijuoti priekinę briauną ir padirbėti šlifuojant. Beje, galutinį standumą sukimui sparnas įgyja būtent po to, kai priklijuojama priekinė briauna. O štai taip aš naudojuosi sparno priekio šablonais:





Čia centroplanas - jis visame ilgyje turi tą patį profilį.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-09, 17:36   #11
pauliusser
Narys
 
pauliusser's Avatar
Narys nuo: 2009 Jan
Vieta: Kaunas - Kulautuva
Amžius: 26
pirmoje nuotraukoje is sunkaus darbo, sukruvintos modeliotojo rankos antspaudai sienoje matosi
pauliusser neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-10, 08:46   #12
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Čia mano vaikai taip išdekoravo mano "dirbtuvės" sieną
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-14, 12:46   #13
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Su praėjusiomis šventėmis ir su puikiu pavasariniu oru skraidymams :salute:

Visas išeiginių dienų laikas, kiek jo liko nuo kiaušinių daužymo ir valgymo, buvo sunaudotas sparnų geometrijos trūkumams ir smulkiems trūkumėliams tvarkyti. Kadangi sparnas iš trijų dalių ir išardomas, tai konstrukcijos tiesumui, tvarkingumui bei patogumui skiriu daug dėmesio. Pagrindiniai sparno galų padėtį centroplano (ir vienas kito) atžvilgiu užduodantys konstrukciniai elementai yra sujungimo kaiščiai. Tam, kad sparno galo toliausiai nutolęs taškas pasislinktų keliais milimetrais, užtenka, kad ant kaiščio arba "tunelyje", į kurį tas kaištis įsistato, atsirastų dešimtosios milimetro dalies neplanuoti nelygumai. Kadangi viską darau naudodamasis tik paprastais įrankiais bei nuosavomis rankomis, tokie nukrypimai, ko gero, yra neišvengiami. Jei kam pavyksta to išvengti, labai norėčiau sužinoti kaip .

Kiek suvokiu apie sklandytuvus, net nedideli sparno geometrijos netikslumai gali labai pabloginti sklendimo savybes: "trauką" į vieną kurią nors pusę, žinoma, galima kompensuoti trimeriuojant, tačiau jei sklandai su vairais, kurių (virtualiai) neutrali padėtis nėra 0 laipsnių, tai šitaip yra didinamas pasipriešinimas ir menkinamos galimybės kokybiškai sklęsti.

Štai pagrindiniai dalykai, kuriuos stengiausi sutvarkyti:
- strėliškumas;
- susukimas;
- V kampas;
- profilis;
- atstumas nuo sparno geometrinio centro iki kiekvieno galo.

Tam prie sparno galų šakninės dalies priklijavau papildomas 3 mm pastorinančias nerviuras, kurias "suvedimo" metu po truputį šlifavau:



Sparnų galų nukrypimus nuo "normos" kontroliavau dėdamas juos ant grindų ("pilvu" V kampo ir susukimo kontrolei; ant priekinės briaunos - strėliškumo kontrolei) ir matuodamas bei lygindamas atstumus nuo grindų iki pasirinkto sparno taško. Neturiu reikiamo dydžio stapelio, bet atrodo, kad ir tokio metodo pakanka sukontroliuoti matmenis su 1-2 mm neapibrėžtimi. Visumoje jau tikiu, kad geometrija yra tvarkinga, tačiau tolesnėje darbų eigoje dar reiks keletą kartų ją pakontroliuoti.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-18, 14:17   #14
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Nedidelis update'as. Eleronus padariau paprastuoju būdu - išdroždamas juos iš 10 mm balzos.



Kadangi balzą specialiai pasirinkau lengvesnę, eleronai (dar neapšveisti) sveria po 10 g. Štai dešinysis eleronas laikinai prikabintas dažymo juosta:



Tokia technologija gal kam ir atrodo kaip medžio gadinimas, tačiau yra labai gera, kai reikia sutaupyti svorio, išlaikant tą patį standumą, kaip ir surenkamos konstrukcijos.
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-18, 19:47   #15
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Fiuzeliažo konstrukcija paprasta iki ašarų. Vienintelė problema čia yra ta, kad ilgosios fiuzeliažo detalės yra beveik 1,2 m, o mano turima balza tik 1 m. Teko "priauginti" papildomus 20 cm. Kadangi priekinė fiuzeliažo dalis dubliuojama 3 mm balza (visos detalės pjaunamos taip pat iš 3 mm balzos), sudūrimai yra ne problema. Štai pagrindinės fiuzo detalės:



Pradžioje priklijuoju dubliuojančias detales. Klijuoti tarpusavyje viską pradedu prie stapelio fiksuodamas apatinę fiuzo dalį (jos priekis iki posparnio ertmės pabaigos dubliuojamas balzine 2 mm klijuote) bei pagal galimybes tiksliai išstatydamas variklio španhautą ir fiksuodamas jį cianakrilu. Po to pastatau šonus, prieš tai ištepęs variklio španhauto, apatinės fiuzo detalės ir viršų jungiančių skersinukų kraštus PVA klijais. Smeigtukai, svoriai ir veržtuvai padeda viską išlaikyti reikiamoje padėtyje:

Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-18, 20:13   #16
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Sveikas,
Nelabai supratau kaip prailginai balza, nuotraukose nelabai matosi jungimo vieta, atrodo lyg gale...
Gal jungiai mano "Rūtos" temoje minėtu būdu, jis butų čia labai tikęs.
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 07:48   #17
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Taip, jungiau tavo būdu Vienam šonui sujungimas išėjo priekyje, kitam - gale, nes abu šonus pjoviau iš to paties lapo.

Gale atsirado du sujungimai, nes pjaudamas pramoviau matmenį ~3 cm
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 11:29   #18
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
suleidima darei po kazkur 2,4cm? 1:8?

kaip kokybe, patiko?
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 11:57   #19
ELaurutis
Apsipratęs narys
Narys nuo: 2008 Aug
Vieta: Šiauliai
Jei nesunku biski aiskiau apie ta sujungimo buda papasakokit.Dekui.
ELaurutis neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 12:17   #20
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Jau apie tai rašiau "Rūtos" temoje, bet pakartosiu kiek aiškiau
lakštai sujungiami nuožulna, sušveičiant galus iki "0" nuo tam tikro atstumo. balzai pilnai uštenka 1:8, 1:9 santykio ( aviacijoje faniera jungiama 1:15, kartais 1:10) , jei jungema balza šonu rievems užtenka ir 1:5 santykio.
Aš tai darau labai paprastai. Pirmiausia pagal balzos stori ir pluošto kryptį pasirenku santyki. Tarkim Takto modelyje naudočiau 1:9. Jei balzos storis 3mm tai nuožulnumas turi prasidėti už 27mm. Pasižymėjus šį atstumą, švytrinio kaladėlės pagalba šveičiama nuo šitos linijos iki plokštelės galo nuožulna. Lygiai taip pat padaroma su kita plokštele kuri jungsis. Patepus abi Nuožulnas klijais jos sudedamos lygiai ( geriau papildomai priklijuoti ploksteles lipne juosta kad spaudzen nenuslystu) ir suspaudžemos ( labai gerai tarp dviejų lentų ir suspaudžent spaustuvais) Išdžiuvus gaunasi labai gražus ir tvirtas sujungimas. Manau dabar aiškiau
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 15:38   #21
Taktas
Platininis narys
Narys nuo: 2007 Oct
Vieta: Panevėžys
Amžius: 53
Taip, aš panaudojau ~ 1:9 proporciją (sudūrimo zona apie 2,5 cm). Kad būtų visiškai aišku, štai taip tai atrodo mano atveju, jau apšveitus fiuzo kampą:



Dėl grožio - nežinau, bet sujungimas stipresnis nei pati balza .
Taktas neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 15:53   #22
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Citata:
Parašė Taktas
bet sujungimas stipresnis nei pati balza .
Tai šios technologijos esmė
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 17:47   #23
ELaurutis
Apsipratęs narys
Narys nuo: 2008 Aug
Vieta: Šiauliai
Dekui labai, o tai as visada sujungineju du lakstus paklijuodamas is blogosios puses kokia balzine juosta. O paskui sujungima shpakliuoju.
Gyveni ir mokais. O tas santykis 1:9? pirmas skaicius sujungimo storis, o antras sujungimo plotis?
ELaurutis neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 19:15   #24
Flyer
Kalbus narys
Narys nuo: 2006 Oct
Vieta: Kaunas
Amžius: 28
Nevisai, tas santykis yra tarp klijuojamo laksto storio ir reikalingos nuožulnos, t.y. jei nori sujungti 1mm balza , tai nuožulna turi prasidėti 9mm nuo laksto galo, jei 2mm, nuo 18mm ir t.t.
Flyer neprisijungęs   Reply With Quote
Senas 2009-04-19, 19:58   #25
ELaurutis
Apsipratęs narys
Narys nuo: 2008 Aug
Vieta: Šiauliai
Dekui dar karta.
ELaurutis neprisijungęs   Reply With Quote
Atsakyti

Temos įrankiai Ieškoti temoje
Ieškoti temoje:

Išplėstinė paieška
Atvaizdavimo būdas

Pranešimų taisyklės
Jūs negalite kurti naujų temų
Jūs negalite rašyti atsakymų
Jūs negalite siųsti priedų
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų

BB kodas yra įjungtas
Veideliai are įjungtas
[IMG] kodas yra įjungtas
HTML kodas Išjungti

Peršokti į skyrių


Laikas GMT +3. Šiuo metu yra 10:03.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Autopasulis ir Ko Ltd.
Visos tesės saugomos. UAB Autopasaulis ir Ko